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            盤點近期漲價的車企,東風EV新能源處于什么水平?

            看車|車神榜|2022-05-21 20:54

            2022年以來,受原材料價格上漲、疫情反復等多方面原因影響,蔚來、理想、小鵬、五菱、歐拉、哪吒、奇瑞等汽車紛紛調價,漲幅大多集中在3%-5%,從兩千多到三萬多。幾乎所有在售車型都在漲價,且沒有停下來的勢頭。各家車企公告的漲價理由普遍反應于“受到原材料價格大幅上漲、國補退坡”等因素。公開數據顯示,已有超過70款車型加入了漲價大軍。繼多家車企漲價潮后,東風EV新能源旗下東風EX1PRO系列車型也沒能抗住,宣布從2022年5月20日零時起漲價3000元,又一品牌加入漲價潮。

            中高端車型暫且不談,今天我們來看看價格在10萬元以下的新能源車型的漲價情況,因為這一區間擁有更廣泛的消費人群。

            五菱宏光MINI EV的售價區間由此前的2.88萬~3.88萬元,漲至3.28萬~4.48萬元,全系車型上漲了4000~6000元。

            哪吒V共推出5款車型,原來的售價區間為6.29萬-7.49萬元,經過3月、4月兩次價格調整后,售價漲至7.49萬-9.39萬元,兩次加起來的漲價幅度為8000-10000元。

            奇瑞小螞蟻在售6款車型,由6.99萬~8.90萬調整為7.39萬~9.40萬,漲幅3000~5000元。

            長安奔奔E-Star于2020年4月上市,目前在售車型售價區間為6.58~7.08萬元,漲價后價格為6.98-7.48萬元,漲幅4000元。

            東風EX1PRO在售車型價格區間為4.97萬~5.67萬,調整后價格為5.27~5.97萬,漲幅3000元。

            由此可見,在眾多售價十萬元以下的新能源車型中,漲價大多在3000元~6000元之間,并不顯得太“過分”。要知道,這些車型溢價空間有限。作為純電動車的核心零部件,動力電池的成本約占整車成本的40%左右,有專家認為,動力電池成本漲價,勢必將對車企帶來巨大的成本壓力。以PRO為例,5萬級車型全系標配CLTC321KM續航,直流、交流兩種充電模式的5門4座的車型,本身的利潤就非常低,材料的漲價進一步縮小了其盈利空間。各車企從3月份就開始的第二輪漲價潮,PRO一直堅持到5月下旬才進行價格調整。因此,從這個角度來看,PRO此次漲價也可以理解,而且整體漲幅非?!翱酥啤?,在同級別車型中漲幅最小。。

            價格普遍上漲的情況下,各車企的競爭實際上又站到了原來的起跑線。消費者對品牌的選擇依舊看得是硬實力。接下來,以消費者喜愛的四款A0級代步車型:PRO、長安奔奔 參數 | 詢價 | 圖片 ) 、小螞蟻、五菱GAMEBOY為例,從尺寸到動力進行對比:

            從數據上來看,PRO表現更好些,兩者在尺寸和內在動力上僅有微弱的差距。價格上,的價格比PRO高近兩萬元。尺寸對比,PRO軸距為2423mm,乘坐空間比較大,以這一檔位的車型來說算是比較舒適的了。動力上,續航里程321km的PRO優勢明顯,但在最大功率和最大扭矩上不及。綜合價格、外觀、內飾考慮,個人認為PRO性價比更高些。

            今年以來,汽車價格一直在漲的情況下,不少消費者持有的一個問題“現在該不該買車,是不是買車的好時機”。對于剛需用戶來說,買車是為了改善出行條件,可以縮短通勤時間,滿足日常代步。還有業界專家指出,在可以預見的一段時期內,“漲價”或許是汽車行業的大勢所趨,消費者的購車成本極有可能再次增加。實際上,在整體車市的近幾個月的行情表現來看,或者已經對上述問題給出了最明確的答案。尤其是在疫情的大環境下,可以避免公共交通出行帶來的風險。

            從目前看,漲價沒有停下來的趨勢,無論是剛需用戶還是追求生活品質的用戶,我們應該多關注一輛車的綜合產品力,看它是否符合自身需求,是否在預算范圍之內。只要經濟允許,可以“早買早享受”。拿PRO來說,作為一款代步車,既能滿足城市出行與品質的需求,價格在5-6W區間,當屬同級代步車市場中的性價比之王了。

            在新能源汽車一片“漲聲”中,如果正好你近期有購車計劃,那么漲價會對你的購車決策有影響嗎?該出手時,你還在觀望嗎?


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